Заправка кондиционера Chevrolet

На Chevrolet Cruze первого поколения испаритель - одно из наиболее уязвимых мест в системе кондиционирования. Алюминиевый корпус испарителя со временем покрывается коррозией от конденсата и дорожных реагентов, в нём появляются микросквозины, через которые фреон медленно выходит. Коварство в том, что испаритель расположен глубоко под торпедой в корпусе печки - для его замены требуется полный демонтаж передней панели. Именно поэтому при подтверждённой утечке в испарителе рекомендуется сразу менять деталь, не пытаясь запаять микротрещины: повторная разборка торпеды обходится дороже нового испарителя.

Частые кратковременные включения и отключения компрессора - «тактование» - на Chevrolet Cruze и Captiva чаще всего указывают на пограничный уровень фреона: давление в системе на нижней границе срабатывания защитного датчика. Компрессор включается, давление кратковременно падает ниже порога - датчик отключает компрессор. Цикл повторяется каждые несколько секунд. Параллельная причина - неисправность самого датчика давления, который на Cruze расположен на трубке высокого давления у правого лонжерона. Оба варианта выявляются диагностикой давления на работающей системе.

На Chevrolet Captiva первого поколения (2006–2011) нередко обрывается или окисляется разъём управления электромагнитной муфтой компрессора. Муфта не получает питание - компрессор молчит, кнопка AC светится, но снежинка на панели не реагирует. Перед заменой компрессора или дорогостоящей диагностикой мастер проверяет питание на разъёме муфты: если напряжение есть, а муфта не срабатывает - неисправна сама муфта; если напряжения нет - ищут обрыв в цепи управления или реле кондиционера в блоке предохранителей.

Избыток фреона на Chevrolet так же опасен, как и его недостаток. При переизбытке давление на стороне высокого давления выходит за допустимые пределы - перегружаются клапаны компрессора и радиатор конденсора. На Cruze с компрессором Delphi перегрузка приводит к повышенному износу поршневой группы и ранним задирам. Датчик высокого давления фиксирует критический уровень и аварийно отключает компрессор. Именно поэтому заправка строго по нормам производителя (450–500 г для Cruze 1.8) на станции с весовым контролем - не перестраховка, а необходимость.

Желательно совмещать, особенно если из дефлекторов при первом включении в сезон исходит запах плесени или сырости. На Chevrolet Aveo и Cruze испаритель расположен в замкнутом корпусе с минимальной вентиляцией - конденсат, пыль и дорожная грязь создают идеальную среду для размножения бактерий и грибка. Антибактериальная обработка не связана с уровнем фреона: система может быть идеально заправлена, но запах всё равно останется. При обработке через воздухозаборник или штатный сервисный штуцер испарителя состав уничтожает налёт без разборки корпуса печки.