Стартер продолжает крутить после запуска двигателя

Двигатель уже работает, вы отпустили ключ, но из-под капота по-прежнему доносится жужжание или скрежет — стартер не отключился. Это не просто неприятный звук. Это сигнал о неисправности, которая при промедлении способна обернуться серьезным и дорогостоящим ремонтом.

Ниже разбираем, почему после запуска двигателя стартер продолжает крутить, как правильно действовать в такой ситуации и что именно нужно ремонтировать.

Почему это опасно

Стартер — электродвигатель кратковременного действия. Его расчетный рабочий цикл составляет 5-10 секунд. Когда двигатель уже запущен и работает на холостых оборотах, маховик сам начинает раскручивать шестерню стартера через зацепление. Передаточное число при этом таково, что ротор стартера разгоняется в 10-15 раз быстрее коленвала. Подшипники перегреваются, обмотка плавится, коллектор разрушается.

Параллельно идет нагрузка на аккумулятор: стартер потребляет сотни ампер, а генератор не способен компенсировать такой ток на ходу. Через несколько минут АКБ глубоко разряжается, двигатель глохнет. В тяжелых случаях перегрев проводки провоцирует возгорание.

Еще один возможный ущерб — венец маховика. Закаленная шестерня бендикса при постоянном контакте с вращающимся маховиком стачивает его зубья. Чтобы заменить венец, придется снимать коробку передач — работа трудоемкая и дорогая.

Основные причины неисправности

Все причины, по которым стартер крутит после запуска двигателя, делятся на электрические и механические.

Электрические причины

Залипание контактов втягивающего реле — самая распространенная причина. Внутри реле находятся медные контактные пластины, которые при каждом пуске испытывают воздействие мощной электрической дуги. Со временем поверхность пластин подгорает и становится неровной. В один момент они буквально привариваются друг к другу. Вы отпускаете ключ, пружина пытается разомкнуть контакты, но сварное соединение держит их. Ток продолжает поступать на стартер напрямую от аккумулятора. Характерный признак этой неисправности — стартер работает даже при полностью выключенном зажигании.

Износ контактной группы замка зажигания — актуально для автомобилей с большим пробегом. Ключ переходит из положения «Старт» в рабочее положение, но контактная группа внутри замка не переключается полностью: возвратная пружина ослаблена или пластиковые детали стерлись. На управляющий провод реле продолжает подаваться напряжение, и стартер работает, не подозревая, что двигатель уже запущен.

Замыкание в проводке — редкий, но опасный вариант. Перетертая или оплавленная изоляция приводит к тому, что силовой плюс замыкает на управляющий провод реле. Такое нередко случается после некачественного монтажа сигнализации или автозапуска, а также если жгут проводов лежит на горячих элементах двигателя.

Сбой в системе управления на автомобилях с кнопкой Start/Stop — отдельный случай, который встречается все чаще. На современных машинах стартером управляет электронный блок управления (ЭБУ), а традиционной контактной группы замка зажигания нет. Если ЭБУ получает некорректный сигнал от датчика положения коленвала или датчика оборотов, он может не зафиксировать факт запуска и продолжать подавать команду на реле стартера в силовом блоке предохранителей. Реже причиной становится сама кнопка: при залипании или окислении контактов внутри блока кнопки сигнал «Старт» не снимается. Диагностика в таких случаях требует сканера с возможностью чтения параметров в реальном времени.

Механические причины

Заклинивание бендикса — бендикс (обгонная муфта) перемещается по шлицам вала и при нормальной работе должен возвращаться в исходное положение сразу после запуска. Если шлицы покрыты засохшей смазкой, пылью от сцепления или имеют механическую выработку — бендикс застревает в выдвинутом положении и остается в зацеплении с маховиком. Лада Гранта, Нива и другие отечественные автомобили с пробегом от 80-100 тысяч километров особенно подвержены этой проблеме из-за условий эксплуатации и редкого обслуживания стартера.

Поломка или просадка возвратной пружины — пружина внутри реле или за бендиксом не справляется со своей задачей: у нее не хватает усилия, чтобы вытянуть шестерню из зацепления с уже вращающимся маховиком. Причина — усталость металла или механическое повреждение.

Перекос стартера при установке — встречается после недавнего ремонта. Если крепежные болты затянуты неравномерно или не установлена направляющая втулка, корпус стартера встает с геометрическим смещением. Шестерня входит в маховик, но обратно не выходит — ее зажимает.

Что делать, если стартер не отключается

Действовать нужно немедленно — счет идет на секунды.

Легкое постукивание по корпусу втягивающего реле иногда помогает временно разлепить приварившиеся контакты. Это позволяет доехать до сервиса, но не устраняет причину — при следующем пуске ситуация повторится с высокой вероятностью.

Диагностика и ремонт

Чтобы определить причину, по которой стартер после запуска продолжает крутить, используют метод исключения.

Первым делом проверяют цепь управления: при отпущенном ключе или нажатой кнопке Stop смотрят, пропадает ли напряжение на управляющем проводе реле. Для этого потребуется мультиметр или контрольная лампа. Если напряжение остается — виноват замок, кнопка или ЭБУ. Если напряжение пропало, а стартер все равно работает — залипло реле.

Далее осматривают бендикс и вал стартера. Для этого стартер снимают, очищают вал от старой смазки, проверяют свободу хода бендикса по шлицам. Если шестерня двигается туго или с рывками — чистка и смазка обычно решают вопрос. Если зубья изношены или муфта буксует — нужна замена бендикса.

Реле, как правило, неразборное — завальцованный корпус не предполагает повторной сборки с нормальным ресурсом. Зачистка контактов внутри дает временный результат на несколько пусков. Правильное решение — замена реле на новое: деталь недорогая, а надежность восстанавливается полностью.

Если стартер долго работал в аварийном режиме и от него исходит запах горелой изоляции — замена узла целиком оправдана. Перемотка якоря в большинстве случаев сопоставима по стоимости с покупкой качественного аналога.

Если вы столкнулись с ситуацией, когда стартер крутит после запуска двигателя и причина не очевидна — обращайтесь в «Вольтаж Сервис» в Набережных Челнах по адресу: ул. 40 лет Победы, 68/3. Специалисты проведут диагностику на стенде, точно определят неисправный элемент и выполнят ремонт или замену с гарантией. Записаться возможно по телефону +7 (855) 225-33-20 или отправив письмо на электронную почту info@nch.voltag.ru.